Ønsker nasjonalt samferdselsløft

Transportetatene og Avinor har som ledd i arbeidet med Nasjonal transportplan for 2014-2023 lagt fram stamnettutredninger i et perspektiv fram til 2040. Utredningene er formelt sett ikke ute på høring, men Oppland fylkeskommunen velger likevel å komme med noen synnspunkter på det utredningsmaterialet som foreligger (se saksdokumentene).

Fylkestinget er i hovedsak enig i de utviklingstrekk som legges til grunn for jernbane- og vegsatsingen fram mot 2040, og presiserer at det er behov for et løft:

- Med bakgrunn i de behov som stamnettutredningene avdekker mener fylkestinget at samferdselssektoren trenger et ytterligere løft og ber om at alternativet med økte rammer på 45 prosent i forhold til dagens nivå blir lagt til grunn for den videre planleggingen.

Debatten på fylkestinget fredag viste at kravet om et samferdselsløft er unisont. Eivind Brenna (V) mente kravet om en økning på 45 prosent er et minimum.

- Vi burde ha løftet ambisjonen til en dobling av dagens rammer, mente han. 

Jernbane

Når det gjelder jernbane i Oppland, understreker fylkestinget betydningen av følgende:

• Dobbeltspor til Lillehammer blir fullført innen NTP-perioden 2014-2023.
• Gjøvikbanen blir en fullverdig del av InterCity-området. Banen må utbedres betydelig i løpet av neste NTP-periode og på sikt bygges ut med dobbeltspor.
• Sammenkobling mellom Gjøvikbanen og Dovrebanen må utredes og vurederes som et viktig tiltak for å utvikle Mjøsregionen, øke kapasiteten for gods på bane og styrke beredskapen.
• I dette utredningsarbeidet må det inngå en utredning av opprustning av Bergensbanen - Gjøvikbanen over Hadeland (mot Venstres to stemmer).

Riksvegene

For riksvegene bemerker fylkestinget at:

• Det statlige bidraget i bompengeprosjekter må økes. Fylkestinget kan ikke akseptere en utvikling med stadig høyere bomavgifter og rabattordninger som i liten grad ivaretar hensynet til lokalbefolkningen som flere ganger daglig er avhengig av å passere bommen uten alternative reisemåter.
• Plansystemet for utbygging må forenkles og reformeres.
• Til de rutevise utviklingsplanene har fylkestinget følgende merknader:
  - Rv 4 Gjøvik N - Mjøsbrua og E16 Fagernes S - Hande bør inngå i gruppe 1 (gjennomføres i første 10-årsperiode).
  - Om økte rammer blir tilstrekkelig bør 4-felt Biri - Vingrom utbygges i første 10-årsperiode.
  - Utbygging av rv 4 gjennom Nittedal må bygges ut tidligere enn forutsatt.
• For å oppnå bedre utnyttelse av ressursene må det iverksettes helhetlig planlegging, utbygging og finansiering. Prosjektfinansiering må benyttes.
• I tillegg til ÅDT må sesongsvingninger telle med ved vurdering av fremtidig vegstandard.