Følger EU-krav om anbud

En ny EU-forordning, Kollektivtrafikkforordningen, er sammen med Lov om offentlige anskaffelser (LOA) førende for OFK’s kjøp av transporttjenester. Dette tilsier at rutetransport som hovedregel skal anbudsutsettes. Basert på dette hovedprinsippet deles fylket inn i 5 områder etter angitte kriterier, og områdene anbudsutsettes etter tur. Følgende rekkefølge foreslås: (1)Gjøvik-Land-Toten, (2) Nord-Gudbrandsdal, (3) Midt- og Sør-Gudbrandsdal med Lillehammer, (4) Valdres, (5) Hadeland (er nylig anbudsutsatt).

EU-forordningen innebærer noen unntaksbestemmelser; drift i egen regi og mulighet for direktekjøp fra mindre bedrifter. 6 av OFK’s nåværende transportører er små nok til å komme inn under unntaksbestemmelsene, men det er en vurdering hvorvidt de tilfredsstiller et krav om å ha den reelle økonomiske risikoen for transporten.

Frem til EU-forordningen trer i kraft 03.12.09 kan man i henhold til overgangsbestemmelser inngå direkteforhandlede transportkontrakter. Slike kontrakter skal avsluttes innen 2019. Det foreslås å inngå slike avtaler hvor varigheten tilpasses planlagt anbudsstart i de enkelte områdene. For det tilfellet at forhandlinger om slike kontrakter ikke resulterer i akseptable betingelser, ber rådmannen om fullmakt til å tilpasse den ovenfor nevnte rekkefølgen på anbudsutsettingen.

Reidun Gravdal (AP) la fram et endringsforslag på vegne av AP, KrF og SV hvor de foreslår at Fylkesutvalget ber Fylkesrådmannen å ta i bruk unntaksbestemmelsene i EU-forordningen i områder hvor bruk av nettoavtaler anses som hensiktsmessig. I tillegg foreslås det at ordet anbudsutsetting erstattes av tjenestekjøp i pkt 2.

Fylkesordfører Audun Tron forutsetter at Fylkesrådmannen ikke skal jobbe med denne saken i et vakum, ogat rådmannen holder god kontakt med Fylkesutvalget i denne saken.